coches eléctricos se establecen para llegar mucho más rápidamente de lo previsto

El zumbido agudo de un coche eléctrico puede no agitar el alma como el bramido y rugido de un motor de combustión interna (ICE).Pero para compensar, motores eléctricos dan incluso los coches más humildes aceleración explosiva. 

Los coches eléctricos se fijan de manera similar para un rápido impulso hacia adelante. La mejora de la tecnología y el endurecimiento de las regulaciones sobre las emisiones de los ICE está a punto de propulsar vehículos eléctricos (EVs) de un nicho a la corriente principal.

Después de más de un siglo de dependencia de los combustibles fósiles, sin embargo, la ruta de la alimentación de gasolina de voltios será un año duro para los fabricantes de automóviles para navegar.

El cambio de marcha es reciente. Uno de los coches de cada cien venden hoy en día es alimentado por electricidad. La proporción de los vehículos eléctricos en las carreteras del mundo sigue estando muy por debajo del 1%. La mayoría de los analistas habían estimado que para el año 2025 que se elevaría a alrededor del 4%. Estas estimaciones están pasando por una gran revisión como los fabricantes de automóviles anuncian enormes expansiones en su producción de vehículos eléctricos. Morgan Stanley, un banco, ahora dice que en 2025 las ventas de vehículos eléctricos llegarán a 7 millones de un año y que el 7% de los vehículos en la carretera.Exane BNP Paribas, otro banco, reconoce que podría ser más como el 11% (véase el gráfico). Pero a medida que los fabricantes de automóviles planificar cada vez más energía de la batería, incluso estas cifras podrían parecer demasiado baja rápidamente.

El jefe de Ford es más audaz todavía. En enero de Mark Fields anunció que la "era del vehículo eléctrico está amaneciendo", y se calcula que el número de modelos de vehículos eléctricos puros superará los coches con motor ICE dentro de los 15 años. Ford ha prometido 13 nuevos vehículos electrificados en los próximos cinco años. Otros están haciendo compromisos más grandes. Volkswagen, la mayor automotriz del mundo, dijo el año pasado que comenzaría a un bombardeo de producto en 2020 y el lanzamiento de 30 nuevos modelos que funcionan con baterías para el año 2025, cuando los vehículos eléctricos representarán hasta una cuarta parte de sus ventas. Daimler, un rival alemán, también ha creado recientemente un ambicioso objetivo de hasta una quinta parte de las ventas para la misma fecha. 

El aumento tiene dos explicaciones: el aumento del costo de cumplir con las regulaciones de emisiones y el costo cada vez menor de las baterías. Vehículos eléctricos puros, que envían sin dióxido de carbono directamente a la atmósfera, y los híbridos, que producen mucho menos que los motores convencionales, son una manera de cumplir con los objetivos -aunque las emisiones de Europa un costoso. Pero los beneficios de los métodos más baratos, como la turboalimentación motores más pequeños, de parada y arranque tecnología y reducciones de peso ya no será suficiente, ya que un régimen de pruebas más duro, para ser introducida a raíz de escándalo diésel-trampa de VW, harán que esos objetivos todavía más duro alcanzar.

El costo considerable de prevenir el óxido de nitrógeno arrojadas por los motores diesel, que emiten mucho menos dióxido de carbono que la gasolina equivalente, puede verlos desaparecer en 2025. Un mayor desarrollo de ICE podría ser suficiente para cumplir con los objetivos de 2021. Los fabricantes de automóviles también tienen que estar preparados para golpear las siguientes, dice Andrew Bergbaum de AlixPartners, una empresa de consultoría. Estos, sin embargo, que finalizará en la UE para el dióxido de carbono, pueden ser de tan sólo 68 g / km en 2025 en comparación con los 130 g / km en la actualidad.

Las regulaciones son favorables fuera de Europa, también. En China más de 400.000 vehículos eléctricos puros se vendieron el año pasado, por lo que es el mayor mercado del mundo. El Gobierno, dispuesto a limpiar el aire de los gases de escape de asfixia, tiene planes para una cuota que podría insistir en que el 8% de las ventas son los vehículos eléctricos o híbridos en 2018. E incluso si Donald Trump relaja las normas de emisiones de América, esto no frenará la electrificación. California, que representa uno de cada ocho automóviles vendidos en los Estados Unidos, se le permite establecer normas ambientales más estrictas que las nacionales. , Y siete de los otros estados que han adoptado sus normas de emisiones, tiene una meta de 3,3 millones de vehículos eléctricos en sus carreteras en 2025.

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